Problèmes D’écus BMW E90
La cinquième génération de BMW Série trois est la série BMW E90, qui comprend une gamme de voitures gouvernementales compactes. Il est disponible en trois versions: un touring (désigné E91), une automobile (E92) ou une cabine automobile (E93). Les E90, E92 et E93 ont une version supérieure de la masse monétaire BMW. Comme nous le savons tous, le luxe est compliqué. La BMW e90 a quelques problèmes. Cependant, les problèmes les plus importants sont les problèmes de l’ ECU BMW e90.
Qu’est-ce Qu’un ECU Dans Une Voiture ?
ECU signifie unité de commande du moteur. Sans surprise, une unité de commande du moteur (ECU) est également connue sous le nom de module de gestion du moteur (ECM). Ce type d’unité de commande électronique contrôle un ensemble d’actionneurs sur un moteur à combustion fermé pour assurer les meilleures performances du moteur. L’ECU lira les données de divers capteurs dans le compartiment moteur et les utilisera pour déchiffrer les informations à l’aide de cartes de performances en trois dimensions. Cette information est utilisée pour régler les actionneurs du moteur. Avant les ECU, le mélange air-carburant et la disposition temporelle de l’allumage étaient réglés automatiquement et contrôlés dynamiquement par des moyens mécaniques et à gaz.
Il peut contrôler les conduites de carburant et être considéré comme un système de gestion électronique du moteur (EEMS). Le rôle le plus important du système mécanique est de contrôler l’alimentation en carburant des moteurs. Nous espérons que vous savez maintenant ce qu’est l’ECU dans une voiture.
Principaux Problèmes D’ECU BMW E90
Pompe ABS/DSC BMW
La pompe BMW ABS/DSC peut tomber en panne sur tous les modèles BMW Série 3 (E90), Série 1 et M5 fabriqués entre 2005 et 2014. Le symptôme courant est que les voyants ABS et DSC, ainsi que le voyant du frein à main, restent allumés. pour de bon. Après une analyse de diagnostic, les codes d’erreur suivants peuvent être trouvés dans le système ABS : 5DF0-connecteur du moteur du moteur de l’unité hydraulique défectueux et 5DF0-connecteur du moteur du moteur de la pompe du moteur de l’unité hydraulique moteur moteur moteur moteur connecteur du moteur défectueux. Bien que ces codes d’erreur puissent disparaître initialement, ils reviendront invariablement et deviendront un problème permanent. Le concessionnaire principal BMW vous vendra une toute nouvelle unité à un prix très élevé. Il est également livré avec une garantie de 1 an.
Symptômes d’échec
- Les témoins ABS et DSC sont allumés.
Ratés Du Moteur
Les modèles E90 équipés de cet ECU peuvent connaître des ratés de moteur. Il est possible que le véhicule commence à tourner mal et provoque un raté d’allumage du moteur sur un ou plusieurs cylindres. Cela peut souvent empirer avec le temps.
Vous trouverez des signaux de commodité manquants dans l’ECU lorsque vous diagnostiquez le problème à l’aide des outils du scanner de maltraitance.
Si l’ECU n’est pas traité, cela peut empêcher la BMW E90 de démarrer. La communication avec le système de gestion du moteur peut devenir impossible.
Le remplacement d’un véhicule coûte très cher. Le remplacement devra être acheté séparément à un coût supplémentaire et ne peut être couvert que par une promesse de don d’un an.
Tous ces problèmes peuvent être résolus avec notre BMW ECU Repair pour une fraction du coût d’un nouvel ECU. Nous conserverons également toute la cryptographie originale afin que vous n’ayez pas à faire un voyage de mode pour la faire coder. Nous inspecterons et réparerons votre calculateur de moteur tous les 2 à 3 jours et vous offrirons une promesse de kilométrage illimité.
Activateur D’accélérateur
Le problème avec l’actionneur d’accélérateur sur toutes les voitures BMW M5 et M3 équipées des moteurs S85 ou S65 n’est pas rare. Le moteur peut passer en mode mou si le mécanisme d’accélérateur tombe en panne. Ceci est causé par les voyants DSC ou EML sur le groupe d’instruments. Les codes d’erreur courants incluent 2B15 actionneur d’accélérateur Bank 3 cm et 2B16 actionneur d’accélérateur Branch 5 cm. Le moteur peut fonctionner normalement pendant environ cinq minutes avant que les symptômes n’apparaissent.
Le problème commun avec l’actionneur d’accélérateur peut être dû à un défaut de conception dans les engrenages intérieurs d’origine fabriqués en usine. Ceux-ci peuvent les user et surcharger la physique interne qui gère le mécanisme. Nous avons tendance à remplacer toutes les pièces internes par des pièces mieux notées après avoir fabriqué votre mécanisme d’accélérateur. Cela garantit qu’il n’échouera plus.
Symptômes d’échec
- Perte de pouvoir
- Un véhicule passant en mode boiteux
- Voyant DSC et EML allumé.
Actionneur Turbo
Il s’agit d’un défaut très courant dans tous les diesels BMW de la série trois construits entre 2005 et 2010. Le moteur perdra de la puissance par intermittence et soudainement si le mécanisme tombe en panne. Cela peut amener le moteur à ressentir la moitié de son HP total, ce qui est assez pénible. Il est possible d’éteindre le moteur et de le laisser tourner un moment. Cependant, il ne sera pas surprenant que le problème ne disparaisse pas. La faute continue de s’aggraver et de plus en plus fréquente.
Les principaux concessionnaires BMW peuvent demander à BMW de résoudre le problème avec un tout nouveau kit turbo, à des coûts énormes. Les turbocompresseurs ne vendent pas d’actionneurs de turbo séparément, vous devrez donc acheter un kit complet même si votre turbo est toujours intelligent.
Crémaillères De Direction Assistée
Le défaut commun dans la version 2006 peut être ce moteur de crémaillère de direction assistée électrique BMW trois séries, une série et Z4.
Une perte complète et inattendue de la direction assistée peut se produire, en particulier à basse vitesse, rendant la maniabilité extrêmement difficile, en particulier lors d’une tentative de stationnement.
Le manque de communication avec un instrument de diagnostic peut indiquer que le moteur de direction ne fonctionne pas correctement. Cette défaillance courante est à l’origine de la défaillance de la crémaillère de direction BMW E90 ou E92. Cela entraînera généralement de longs temps d’identification et de temps de travail.
Symptômes d’échec
- La direction assistée peut être perdue complètement ou par intermittence
- Voyant d’avertissement pour la direction assistée
Réparation Du Calculateur BMW E90
Il est coûteux de résoudre les problèmes de BMW E229 cms. Les réparations d’ECU seront très chères. Le coût de la réparation à mi-parcours dépendra approximativement de la marque et du modèle de votre véhicule. L’ECU peut être réparé ou reprogrammé dans de nombreux cas. Cela évite d’avoir à remplacer l’ECU.
Coût Moyen Du Garage
Pour faire tester et inspecter l’ECU par un magasin local ou un centre de service, vous devez prévoir un budget entre et L’ECU peut être réparé ou reprogrammé dans de nombreux cas. Cela dépendra de la marque et du modèle de votre véhicule. Dans le cas peu probable où l’ECU doit être remplacé, ajoutez le coût de la main-d’œuvre pour installer et programmer l’ECU.
Services De Réparation D’ECU En Ligne
Il existe de nombreuses entreprises en ligne qui fournissent des services de réparation d’ECU . Ces entreprises vous permettent de leur envoyer votre ECU pour réparation. Vous pouvez leur renvoyer l’ECU pendant qu’ils effectuent la réparation. Des services de réparation en ligne sont disponibles pour de nombreux modèles de véhicules. Ils peuvent réparer l’ECU ou le reprogrammer. Il existe également des prestataires de services qui feront le travail pour nous sur des sites tels qu’eBay.
Conclusion
ECU, ou DME Control Module, est l’une des inventions les plus chères de notre époque. Pour cette raison, il est plus difficile de traiter leurs problèmes et leurs solutions. Vous vous poserez de nombreuses questions sur ces inventions étonnantes. Vous connaissez maintenant les problèmes d’ECU BMW E90.
Question Fréquemment Posée
Comment Réinitialiser Mon Calculateur BMW ?
Réinitialisez l’ECU en retirant le négatif de la batterie. Attendez 10-15 minutes. Vous pouvez également annuler les lignes négatives et positives, puis procéder à l’élimination de toute puissance restante.
Est-ce Une Bonne Idée De Réinitialiser Votre Calculateur ?
L’ECU ne détectera pas les changements de moteur plus rapidement s’il est réinitialisé. L’ECU suit généralement les changements progressifs des actionneurs et des capteurs du moteur. Lorsqu’un paramètre est modifié, l’ECU peut s’exciter et modifier les valeurs de trim.
Quel ECU Est Le Meilleur Pour BMW?
Une unité de commande du moteur (ECU), également connue sous le nom de module de commande du moteur ou ECM, est un type d’unité de gestion électronique qui régule un certain nombre d’actionneurs dans un moteur à combustion interne pour assurer des performances optimales du moteur. Le rôle principal du système d’injection de carburant est de contrôler le carburant du moteur.
Existe-t-il Un Calculateur Pour La BMW E90 ?
Localisez l’ECU. Localisez l’ECU sous le capot en plastique noir à la frontière du pare-feu. Vous pouvez retirer la couette en retirant le clip à l’avant et le clip à l’arrière.
Comment Puis-je Réinitialiser Mon Ordinateur E90
Pour réinitialiser votre ordinateur BMW, suivez les étapes ci-dessous.
Une fois que les lumières et la radio sont revenues à la normale, tournez votre clé en position d’accentuation (avant de démarrer la voiture).
Maintenez le bouton Trip enfoncé jusqu’à ce que le voyant rouge apparaisse.
Maintenez le bouton Trip enfoncé une deuxième fois jusqu’à ce que votre ordinateur soit réinitialisé.
