La popularité des événements de gravier et du bikepacking augmente, ce qui les a amenés à devenir plus entrelacés. Cette double fonctionnalité comprend deux vidéos de Bombtrack, Ortlieb qui montrent des bikepackers en course lors de leur premier événement de gravier. Aussi, les pensées de Marc Maurer, Jona Riechmann et Matty Waudby partagent leurs réflexions sur le trajet.
Dirty Reiver 200 (200 km) et Dirty One Thirty 130 km sont des défis de cyclisme hors route qui utilisent le format de broyeur de gravier, qui est une caractéristique commune dans le Midwest des États-Unis. Le Dirty Reiver partage de nombreuses similitudes avec d’autres événements de gravier. Il a de longues et dures journées en selle et de bons moments à rouler sur deux pistes abandonnées. Bombtrack et Ortlieb ont créé des vidéos qui capturent l’essence de l’événement. Vous trouverez plus bas les réflexions de la communauté bikepacking sur la course.
Matty Waudby, @getwildmatty
Le Dirty Reiver est mystérieux et m’a fait réfléchir. Serais-je capable de parcourir cette distance ? Pourrais-je le terminer dans un délai raisonnable ? J’étais prêt à relever le défi. Mon style de pilotage est relax. Je m’arrête à des endroits intéressants, prends des photos et discute avec les habitants. C’est ainsi que je préfère me sentir lors d’un long voyage. Je préfère m’amuser que faire le plus de kilomètres. Après quelques sorties d’entraînement, j’ai eu du mal à rouler et à ne pas m’arrêter à de belles vues. Quelques jours avant l’événement, je suis allé avec quelques amis passer la nuit dans un four à proximité. C’était merveilleux car la distance n’était pas trop longue et j’ai pu profiter de l’atmosphère paisible, du camping et des histoires.
Mon intention était simplement de m’amuser et de rouler avec tout le monde ce jour-là. Mon côté compétitif m’a vite rattrapé et je me suis impliqué dans les manœuvres et les dépassements au début. C’était un problème qui a entravé ma progression vers la fin, quand j’ai commencé à lutter. Je suis passé en mode bikepacker et j’ai trouvé de bons endroits pour camper pour la nuit. Même si je n’avais pas mon équipement de camping, cela m’a inspiré à faire le même parcours sur deux jours avec plus d’amis.
Tubeless a été ma première expérience avec les pneus Continental 6502.4 Continental. Ils étaient super. Le pneu idéal devrait avoir une vitesse d’environ 2,0 et être sans chambre à air. Vous pouvez faire du camion monstre dans les descentes abruptes tout en restant rapide sur du gravier lisse.
Bien que j’étais assez fatigué à la fin, c’était génial de partager une bière avec les autres et d’encourager les autres finissants. C’est formidable de voir tout le monde vous encourager alors que vous montez la dernière colline avant l’arrivée. Bien que je me sois promis de ne plus recommencer, le bug est revenu quelques semaines plus tard. J’aimerais faire plus d’épreuves sur gravier, en particulier des épreuves de plusieurs jours. Mais je préfère faire quelque chose comme le Rallye Torino-Nice et la Romagna Bike Trail à un rythme plus lent avec quelques copains. C’est la camaraderie que j’ai ressentie avec les autres coureurs qui a rendu l’événement mémorable.
Marc Maurer (@ma.rc_m & A Journey Beyond).
Après le Dirty Boar en Belgique, je cherchais un deuxième challenge gravel. Le Dirty Reiver était mon deuxième. Cette balade est assez différente du bikepacking habituel. Le vélo de gravier Bombtrack Hook était mon choix pour le Dirty Reiver. Il est plus léger et plus rapide que mon équipement de bikepacking Bombtrack Beyond. Même si je n’avais pas peur de la distance (j’ai fait de plus longues randonnées dans le passé), j’étais un peu nerveux à propos du dénivelé, car je n’avais jamais parcouru plus de 4000 m sur du gravier. Bien que j’étais excité de participer à cet événement, je n’ai pas couru. J’étais là pour m’amuser, rencontrer de nouvelles personnes et suivre le parcours. J’ai pu rouler tout le temps sans problèmes mécaniques ni crevaisons. Je conduisais des WTB Nanos de 40 mm avec des tubes. Ce fut une longue journée de conduite et cela m’a pris un peu plus de 10 heures. J’ai aussi souffert de crampes dans les jambes. Normalement, Je roule jusqu’à ce que je n’en ai plus envie, m’arrêtant pour manger, puis m’allongeant quand j’en ai envie. C’est ce que j’appellerais mon rythme de bikepacking idéal. C’était une façon totalement différente de rouler, mais c’était génial de voir que je pouvais le gérer. C’était peut-être la bière à la fin, mais je me sentais super bien et je rêvais déjà de rouler à nouveau dessus l’année prochaine.
Franzi Wernsing (@TalesOnTyres)
Je n’ai jamais été à quelque chose comme le Dirty Reiver. Je n’ai jamais parcouru 200 km à 3500 m d’altitude en une journée. J’étais naturellement nerveux quand j’ai vu l’itinéraire avant de m’inscrire. Le Dirty One Thirty est une boucle plus courte de 130 km. Mais une fois sur le vélo, j’ai été tellement pris par l’esprit de l’événement, l’ambiance conviviale entre les coureurs et la beauté qui m’entourait que j’ai décidé de parcourir toute la distance. C’était exaltant de franchir la ligne d’arrivée après douze heures de vélo. Non seulement je me suis poussé au-delà de ce à quoi je m’attendais, mais j’ai aussi pu partager l’expérience avec d’autres personnes incroyables sur la piste. C’est toujours bien d’essayer quelque chose de nouveau, et j’étais complètement accro à quelque chose auquel je ne m’attendais pas. Je suis maintenant inspiré et désireux de relever d’autres défis comme celui-ci. Peut-être que je vais même tenter un défi de plusieurs jours.
Jona Riechmann (@TalesOnTyres)
J’aime rouler sur de longues distances et repousser mes limites. C’est pourquoi je prévois de participer à des courses de bikepacking de plusieurs jours cette année. Comme je n’ai jamais rien fait de semblable auparavant, le Dirt Reiver était un excellent essai. Après avoir fait le tour du monde à vélo à un rythme lent ces dernières années, c’était un changement excitant de me concentrer sur la vitesse et la distance. Le Bombtrack Beyond Plus est mon vélo habituel. Il a une sensation complètement différente de celle du Bombtrack Hook 2, mais j’ai adoré la liberté de conduire un vélo rapide et déchargé. J’ai hâte d’assister à d’autres événements comme ceux-ci!
